---新能源汽車核心零部件制造創新大會

暨新能源汽車動力核心零部件檢測標準研討會成功舉辦

新能源開啟智能化引擎 再啟時代發展新動力

 

      科技引領發展,擘畫智慧未來。2023年7月7日,由勵進展覽(上海)有限公司、廣東三姆森科技股份有限公司主辦,并由智博數字承辦的新能源汽車核心零部件制造創新大會暨新能源汽車動力核心零部件檢測標準研討會成功舉辦。

      作為一項關乎人們出行智慧化與智能化的變革性產業,新能源汽車產業的發展一直備受社會關注。我國“十四五”規劃提出,在新能源汽車領域,要加強技術創新和產業協同,推進產業鏈上下游的協調配合,完善市場機制和政策支持,加快充電設施覆蓋范圍擴大。

      在新能源汽車領域的各項技術中,“三電”技術是新能源汽車區別于傳統車的核心技術,三電技術與產品的品質提升對于新能源汽車產業的發展起著關鍵性作用,如何通過更好的方式對“三電”產品進行更有效的品質管控,打造更具標準化、規范化的“三電”產品?一直是行業關注的話題,也是國內新能源汽車產品與品牌能否走向國際化的一項重要衡量標準。

      聚焦于新能源汽車產業“三電”核心技術以及“三電”標準檢測方面的相關挑戰,本次大會邀請到了行業優秀代表廠商、權威專家,一起討論如何通過有效方式攻堅克難,實現“三電”產品的標準化、高端化,賦能新能源汽車產業升級。

開場 致辭

新能源開啟智能化引擎 再啟時代發展新動力

三姆森 張慶祥

      打破“內卷”走出去,實現“由內向外”突破。大會上,廣東省光譜檢測自動化關鍵裝備工程技術研究中心主任 廣東三姆森科技股份有限公司董事長張慶祥發表致辭。張慶祥首先對出席本次研討會的專家學者、企業嘉賓表示敬意與感謝。

      隨后,張慶祥談到,2023年,新能源鋰電行業大家談到最多的問題就是“內卷”,適當的“內卷”有助于企業之間實現競爭式發展,而“過度內卷”則會導致企業之間相互內耗,兩敗俱傷。

      那么,如何才能突破“內卷”?張慶祥強調,對于企業來說,需要“勤修內功”,做好產品研發、質量把控、團隊管理,實現自身的“從內到外”突破;對于行業來說,行業需要“走出去”,向海外發展。

      而如何才能更好地“走出去”?行業面臨的最大問題就是“規范化”和“標準化”的問題。國外的市場非常注重是產品規范和標準,國內如今多數仍舊采用傳統的作業模式,依賴人工和半自動的操作。

      而為了解決行業規范和標準的問題,進一步提升三電產品幾何質量,規范產品的幾何公差標注、檢測方法,為幾何質量改進和交付提供技術支持。三姆森科技團隊與上海大學李明教授團隊歷經一年的籌劃,把一群專注于三電設計、制造、檢測等專家學者們聚到一起,并將本次研討會成功落地到AMTS AHTE展會現場。與大家一起探討關于“三電產品幾何精度與驗證高”的主題,希望能為這個行業產品規范和標準做出微薄的貢獻。

車用電機材料與產品制造的偏差對電機系統性能的影響

 

      抓住“電驅動發展”黃金年代,踐行精益求精的工匠精神。產品的規范,其源頭在于材料的規范;而產品能否實現標準化,與制造過程中的標準化、制造流程中的偏差息息相關。上海大學機電工程與自動化學院教授,國內知名的電機專家黃蘇融帶來了《車用電機材料與產品制造的偏差對電機系統性能的影響》主題演講。

      黃蘇融首先介紹了“電驅動發展”的幾大黃金年代,從19世紀內燃機開啟的“機械時代”,隨后伴隨直流電機、感應電機和同步電機的出現與電力的應用,進入電氣化時代;到20世紀80年代,隨著電力電子與新型電工材料的發展,引領新型調速電機發展,進入變頻電機年代;再到雙碳目標推動新能源汽車產業駛上快車道。

      2025-2035 ,整體產業將圍繞提高功率密度與效率、提高電機轉速、降低振動噪聲、降低成本四大方面進行相應的驅動電機技術、硅鋼片技術、永磁體技術、絕緣系統技術、高速軸承技術、位置傳感器技術等方面的材料與技術突破。

      針對幾大關鍵技術,黃蘇融談到,需要從四個方面進行重點落地:基于材料服役特性對性能的影響,完善設計與工藝;開展關鍵零部件尺寸工程及其公差vs性能敏感性分析,提高產品性能一致性與降成本;將關鍵零部件加工工藝與匹配;實現產品的自動化制造與性能檢測。

      以精益求精的匠心精神,打造“電驅動發展”的下一個“黃金年代”,未來可期。

尺寸工程技術在動力電池中面臨的挑戰和機遇 

      挑戰與機遇同行,共同進步實現高質量創新化發展在時代的不斷進步之下,客戶的需求也正不斷提升,如何滿足客戶不斷提升的體驗需求,驅動行業高質量發展,迎接機遇。寧德時代新能源科技股份有限公司高級工程師/尺寸工程經理程志楊發表了主題演講——尺寸工程技術在動力電池中面臨的挑戰和機遇。

      程志楊提出,在行業不斷發展的過程中,尺寸工程面臨著行業新體系、新標準、新工藝、以及新材料四大挑戰。而在挑戰之下,同時催生出了體系化、工具化、數字化以及合作創新的“三化一新”機遇。

      在產品體系上,寧德時代通過1nm工程、接口統一、模塊標準化、柔性定位、體系標準保障賦能,實現尺寸體系化。在工具化方面,寧德時代通過嚴格的人才篩選,結合Python+、C++等工具,實現80%的降本增效;針對數字化發展,寧德時代通過數字建模、柔性公差等方式進行設計,最終通過數字化手段實現智能分析決策。

      “我們沒有終點,只有更極致”,程志楊,在整體發展上,寧德時代一直在不斷追求更完美,除了完善自身,寧德時代同時也通過與產業鏈各大優秀企業合作,引入先進技術,共享成果,實現產業鏈的共同進步與行業的創新發展。

       程志楊還發起倡議,基于工信部《鋰電池制造裝備發展白皮書》中推動換電電池尺寸、接口、通訊協議等標準統一要求,共同建立《動力電池行業幾何尺寸標準》,在行業標準化、規劃化發展,達成一致共識。

光學檢測對三電產品的品質賦能 

     以品質管控助力品質升級,實現質量管理可視化,品質升級,是市場進化的方向,也是政策引導的大戰略。做好品質升級,首先就要做好品質的管控。廣東三姆森科技股份有限公司行業總監劉以德帶來了《光學檢測新技術助力三電品質升級》的主題演講。在新能源三電產品的品質管理方面,帶來了全新的思路和方案。

      劉以德談到,在國家政策的支持、和企業的發力下,行業已進入到“百舸爭流”的發展窗口期,想要實現品質升級,必須做好針對11個競爭圈的五大方向突圍,包括加強技術研發、優化品牌競爭、實現產品差異化、提升成本優勢、打造渠道優勢。

      通過數據展現,劉以德介紹,在2021年-2022年,新能源車出現的事故讓人們對于新能源車市場的信心存疑,要提振市場信心,就必須有效解決新能源車出品的質量問題,通過有效的質量檢測、質量管理可視化手段,實現降本增效,保證新能源車出品的良率,促進工藝改善,助力新能源汽車行業智能制造。通過高效、高精度的光學檢測,代替傳統的人工檢測,也更有利于打造標準化、規范化的產品,實現品牌力、產品力的提升,提升讓人們對新能源車的信心。

      隨后,劉以德為來到的嘉賓介紹了扁線定/轉子生產工藝流程;同時通過實際案例介紹了電控工藝制程檢測的相關技術手段。三姆森科技也正不斷通過自身的優質設備以及技術,做好行業產品的品質檢測與管控,讓世界制造更完美。

三電產品的高精度在線檢測技術及應用 

      融合與創新,從“產品品質管控”到“產品品質改善”由于新能源電驅行業相關產品結構復雜、異形多變,產品檢測要求精度高,且存在較多以平面尺寸、3D測量、缺陷檢測等混合檢測項目,故對視覺檢測行業提出了更高的技術需求和挑戰。

      對此,廣東三姆森科技股份有限公司研發總監譚輝帶來了《光學技術與三電產品的融合與創新》的主題演講。從采集技術、AI大數據處理、軟件與系統設計三大技術方面對新能源車的創新發展進行了深度分析。

      譚輝對行業先進的“共焦光譜”技術、“多維成像”技術、深度學習平臺S-Sigma、數據分析平臺Data-Drive進行了技術原理、應用場景、的全方位解讀解讀。

      相較于常規的檢測技術,“共焦光譜”技術可針對任意材質、實現任意方向與角度的通用掃描檢測,實現對細微平面的高精密數據采集分析。而多維成像技術,能夠實現復雜產品結構成像,解決了常用測量儀的噪點和掉點等干擾的問題以大曲面角度無法采集的問題。

      深度學習平臺S-Sigma,則是集合了微小實例分割技術、精細化分類技術、遷移訓練、檢測數據規律提取與數據趨勢預測等多樣化功能為一體的高品質工業智能光運用檢測系統。結合數據分析平臺Data-Drive,可實現缺陷識別、部署訓練到數據分析判斷的一站式檢測。打造”產品檢測-數據監控-實時反饋-預警-決策”閉環體系,實現從“產品品質管控”到“產品品質改善”的進一步創新發展。

尺寸工程在驅動電機上應用 

      尺寸工程在驅動電機上應用,緊跟政策與趨勢,打造“精益、精準、精致”化產品,技術的變革驅動產品的迭代,質量的管控保證品質的提升。在應用端,如何打造出能給用戶更高體驗感的應用產品?助力美好生活。泛亞汽車技術中心驅動系統尺寸工程技術經理趙紅波帶來了《尺寸工程在驅動電機上應用》的演講分享。

      趙紅波談到,新能源汽車的快速發展,很好地解決了環境污染的問題,有效推進國家2030碳達峰、2060碳中和的規劃布局。2022年,我國新能源汽車銷量增幅達96%,從352.1萬輛,達到了688.7萬輛,占據了全球近一半的新能源汽車銷量。而相對應,作為新能源汽車最重要的零部件,2022年電驅動市場規模增幅達93%,迎來了黃金發展期。

      趙紅波分析,行業主流解決方案出現從里程焦慮轉化為成本驅動、由化學體系升級轉變為尺寸集成系統效率提升以及材料多元化三大趨勢。這樣的趨勢下,動力電池對于尺寸工程的主要挑戰集中在效率、性能、進度、集成四大方面。驅動電機技術上,將呈現緊湊型多合一電機的集成化趨勢、滿足不同車型需求、簡單適配的平臺化需求以及高轉速的高功率密度趨勢。

      未來,泛亞汽車將通過數字化的項目,持續探索行業發展。產品規劃階段,根據行業標準制定規劃;在產品開發階段,通過視覺技術等,對產品進行全方位調試;在產品制造維護端,通過先進的檢測手段,保證產品質量。以精益、精準、精致的要求,打造精益雪佛蘭、精致的凱迪拉克、精準定位的別克產品。

三電產品幾何精度標準的設想

     工業有道、心存敬畏,實現產業可持續發展。推進行業發展,既需要在腳踏實地中不斷攻堅克難,實現超越突破;也需要不斷展望未來,堅定目標。上海大學機電工程與自動化學院教授,國內知名幾何質量和標準化專家李明,帶來了《三電產品幾何精度標準的設想》的主題分享。

      對于標準化的意義,李教授指出,標準來源于最佳實踐,可重用或具有指導意義的,同時也為了獲得最佳秩序而形成的做事規則和指南;標準是有關相關方和利益方協商的結果,也是一種共識;標準是以文件形式存在的,這種白紙黑字為后續的貫標、應用和糾紛解決提供了基礎。

      李教授談到,在互聯網、人工智能等技術的不斷發展和融入下,人們對于出行工具的需求已經成為了集文化、情懷、科技于一體的體驗需求。大規模生產消費者商品的關鍵已不再是技術,而是心理。

      盡管我國有廣大市場和雄厚的制造業基礎,有完整的產業鏈和供應鏈,但還存在著制造產品附加值不高、擁有自主品牌不多、產品質量不高等問題,在全球制造業中呈現大而不強、全而不優、創新能力不夠強的狀況。

      在這樣的背景下,產業“供應鏈”和“生態圈”需要進行重組,從標準化、規劃化、精細化等方面不斷革新技術,打造高端產品;從用戶需求體驗出發,提升價值賦能。實現產業的可持續發展。

     工業有道、心存敬畏。才能擁有更廣闊的未來發展。

圓桌論壇:論道“三電標準”落地發展,探索未來進行時

      中國新能源汽車三電產品的行業標準以及未來發展趨勢。

      為讓大家對于汽車“三電”產品的行業標準以及未來落地發展方向有更清晰的認知,活動邀請到三姆森董事長張慶祥、黃蘇融教授、趙紅波經理、程志楊經理、李明教授進行圓桌式討論。

      話題一:目前行業標準是否能夠支撐起行業的品質要求?

      張慶祥談到,國內相關標準規劃以及重視程度還不夠,“三電”出海,或將面臨國外“標準”的制約,就目前而言,“三電”應該將“標準化”提升到一定的高度。“三電”標準從“有”到“用”,還需要一個長期階段。

      對此,黃蘇融認為,“三電”標準落地是“重要且繁重”的工程。“三電”的最初應用領域并非在汽車領域,從“三電”到新能源汽車領域的標準化應用,需要一個階段性行業過度,這一個過程,唯有不斷“試錯”,才能有所成就。

      程志楊指出,“三電”本身即有標準,在國際來看,有著嚴格的標準把控與審核流程,而在國內顯得稍弱,三電標準的落地,是極具意義的。

      趙紅波談到,“三電”標準制定非常有必要,在行業“內卷”已經進入到“白熱化”階段,“三電”標準將實現行業品質的迭代升級,打造從設計端、到檢測端、質量端、數據回歸的全流程標準體系。

      李明教授作出總結:標準化的建立,將有助于提升產業的智能化程度,讓行業進一步轉型發展,實現更長遠的全球化發展。

      話題二:標準化制定后如何落地,在行業內進行落地普及?

      張慶祥通過手機領域發展引申建議,十年前,國外客戶對3C要求相對嚴格,國內并不需要;2016年,國內3C基本實現標準化,實現了品質、設計、性能上的全面提升。要實現標準化普及,首先要實現在理念上達成共識,隨后要在制程上統一規范,實現最終的降本增效,達成極致品質、極致生產、極致成本、極致效率的優良發展狀態。

      黃蘇融認為,標準化的普及,需要加大培訓力度,讓更多人擁有更專業化的認知。用懂產業的人,來進行產業標準的普及。程志楊談到,客戶本身具有著“標準化”的需求,但并不了解行業標準,企業推行標準化,需要將行業標準應用于企業自身標準,向客戶進行普及傳播。

      趙紅波談到,標準的落地,需要告訴客戶,標準是一次“雙贏”,不僅僅是幫助行業進步,也是幫助客戶獲利;而在挑選供應商環節,也需要進行嚴格審核,將標準化落到實處。

      李明教授總結,客戶需要培育,需要通過建立行業生態圈,提升客戶認知,讓客戶與廠家達成一致共識,通過共識實現共同進步。

      話題三:“標準化”達到什么程度,才能算得上取得了較好的成效?

      趙紅波談到,“定量”很難,我們更需要“定性”,第一步應該做到管理和數據的閉環,第二步才是更多地數據積累,對標準進行迭代與升級;

      程志楊對此發表了自己看法,收益是標準的重要衡量,當標準成為累贅,無法達成良好收益,這時候需要反思,標準是否需要進一步“進化”。

      黃蘇融指出,標準首先需要建立指標體系,而非“量化”;第二,標準和基礎規范相      結合;第三,標準與管理體系需要深度結合。行業可以通過產業聯盟方式,實現標準落地。

      張慶祥談到,標準是一個系統工程,國家需要重視,提升行業高度;企業、行業聯盟需要形成共識,立足于國家政策支持,打造標準化的產業生態圈。

李明教對此表示認可,標準首先需要技術和管理同步開展;其二,需要ISO標準、國家標準、行業標準、企業標準,全方位進行關注與踐行。舉生態之力,打造高質量發展的未來。

      一場關于新能源汽車“三電標準”的大咖論道,一場關乎人們未來智能化生活體驗的深度探討,一場科技與生活、現在與未來、時代與發展的共鳴,在現場活躍的交流氛圍中落下帷幕。對于行業來說,這一次大會落幕,也是一次再出發,將理論轉化為實踐,實現技術變革,以新能源汽車之發展,引領智慧生活,開啟未來之東風。